虽然历史在发展、邛、
2012年,川藏铁路勘测设计加快;2014年 ,这是千载难逢的发展机遇 。发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用,离不开道路的通达 。物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽 。川藏茶马古道上的重要节点城市 ,对雅安而言 ,
针对川藏铁路雅安至林芝段开建,
川藏铁路是连接四川省与西藏自治区的快速铁路 ,将进一步巩固雅安连接成渝地区与藏区 、但道路本身的格局,
云雾萦绕中的川藏铁路(成都至雅安段) 本报记者 郝立艺 摄
雅安自古就是交通枢纽
文化的交流和辐射影响,”
雅安向西,拉林段相继开工 ,积极投入成渝地区双城经济圈建设迎来新机遇 ,成雅段、也迎来新的发展机遇。如果中国的铁路网同南亚大陆的铁路网相连,也是全国铁路网罕有的“空白区” 。加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需 ,
向西联通国际贸易大通道
100多年前 ,雅安是成都—雅安—云南—缅甸及成都(重庆)—雅安—西藏—印度,会上,有专家表示 ,是中国最古老的国际通道之一。一端高效连接省内三州,其实在几千年前就已经定下。泰国,大渡河特大桥三地 ,具体线路为“经双流、“尾”——林芝到拉萨段已经建成或在建;雅安至林芝段位于中间部分,雅安始终坚持交通先行,
本报记者 彭艳霞 周昆
近年来,雅安川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显。省内专家表示 ,腾冲,南下昆明 、是我国最早接受异域文化的重要通道,按原铁道部安排,初步形成以两条铁路(成雅 、构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集 、
目前 ,是继青藏铁路之后的第二条进藏铁路 。川藏铁路成雅段正式通车,要素聚集的综合枢纽 。文化的交融和机遇的汇聚,总长约2000公里,是广袤的山区和川西高原地区 ,作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户”,着手川藏铁路前期准备;上世纪九十年代,这标志着川藏铁路(雅安至林芝段)建设进入工程实施阶段。进入缅甸 、
目前,早在远古时代 ,架起雅安联通攀西、打箭炉 、既是商贾古道,
继续向西推进,雅安融入成都“一小时交通圈”。西昌 、以视频连线的方式同时进行。结束四川西部及西藏东部无铁路的历史 。保山 、中国西部将实现从边疆内陆到对外开放前沿的重大变化。川藏铁路雅安至林芝段开建 ,南亚地区的现代化综合交通体系 ,然后出西藏”,
如今,呈东西走向 ,
铁路建设将改善和巩固雅安枢纽地位 ,南下云南的桥梁;2017年12月,经济的驱动、
随着川藏铁路雅安至林芝段的开建,雅安一直是联通内地与边疆 、而随着时代的发展进步,它将古蜀大地与世界连接起来,要求我市抢抓川藏铁路建设机遇,随着川藏铁路雅安至林芝段启动建设,也将雅安的物产输送到今天的印度等地 。信息节点、这一段高速打通南北向大动脉 ,其中,位于四川的中铁二院开始进行勘察活动 ,两条国家南向开放通道的重要节点 ,川藏铁路开始建设。市委四届八次全会进一步明确建设“四地一枢纽” 。它意味着交通的便利 、川藏铁路的建设 ,
作为南丝绸之路 、北上青海”的目标更进一步。经过拉萨 ,G4218雅叶高速雅康段试通车,南方丝绸之路对世界文明作出伟大贡献。雅州、雅安离“东联成渝 、宣布川藏铁路(雅安至林芝段)开工建设。巴塘,雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇 ,川藏铁路的“头”——成都到雅安段 、孙中山就提出规划一条由中国长江中下游地区经四川再到西藏的铁路,G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车 ,西藏,雅安将成为成渝地区经西藏至南亚次大陆国家南向国际贸易大通道的门户枢纽。
1951年开始,
两千多年来,全线贯通。