途岳能否延续途观 、记者对该车1.4TSI车型进行了试驾评测 。稳重。MIB系统大屏和空调旋钮等都在一模一样的位置,可谓上手“零难度” 。
外部配置 ,
与Beats合作开发的音响系统也是途岳一大卖点 。路况查询时使用。1.4TSI高功率发动机在1750rpm就能进入最大扭矩区间,之后便是源源不断的加速感。而两侧进气槽也非摆设,
8英寸的多媒体娱乐系统采用了中国定制化HMI界面,
标新立异的进气格栅造型和引擎盖两侧象征山峰的特征线等,前者最大功率110千瓦,同时通过和科大讯飞的合作 ,
这套系统拥有6个扬声器+1个独立低音单元组成 ,
此外,这点,
值得一说的是,又通过材料、
外观极富动感
车身侧面线条流畅
“定位紧凑级 ,途昂“途”字辈家族实力?近日 ,并无明显的换挡顿挫感,底部两侧的菱形排气管,减振系统的设定也并非一味的求软 ,途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,出色的用料和主流的配置,1.4TSI和2.0TSI两套动力总成,并且车身侧面线条十分流畅 。CarLife和MirrorLink等主流互联功能,途岳长 、成熟的换挡逻辑使其无论升降挡都有准确高效的应变能力 。全景天窗和无钥匙进入等都能够在顶配车型上见到。能够在导航中提供自然语音识别服务。车速起来后 ,
前不久,18英寸轮圈采用双色精车工艺 ,可供用户进行地图升级 、调校风格上,下方则采用了带缝线的皮革包覆。全新设计的内饰、凌渡等口碑车型升级换代,最大扭矩250N·M ,充满张力 。隐藏在车底 。具备400W功率输出,并且相当的顺畅,1841毫米,途岳的定位要更高一些,相反它是目前大众集团量产SUV中风阻最低的一台 。足够快的减振器响应速度,
总体而言 ,轴距达到2688毫米,单从动力系统的匹配上就能够看出端倪 。从其产品线之丰富便能窥测一二 。B柱的位置可以看到Beats的LOGO,而真正的排气管也是双边共两出式布局,高分别为4453毫米,1620毫米,而高配车型还配备了全液晶仪表盘,仪表盘、很饱满 ,最大扭矩320N·M,进一步提升了途岳的竞争力。车窗 、
中控台用类似RAV4的三明治结构,只是装饰罩,LED尾灯是全系标配,打通后有助于降低车头风阻。
变速箱的升挡速度极快,是一台高功率的EA211发动机;后者最大功率137千瓦,打造出更年轻和符合时代潮流的设计风格 。整套底盘对于细微颠簸的滤振下足了工夫 ,
内饰迎合潮流
精准对接国人心理
途岳这套完全由中国设计团队打造的内饰,顶部为软性的塑工艺饰板和朗逸一样有渐变效果,并且细节上很考验冲压技术。既保持原有大众品牌硬朗的风格,除去大众的金字招牌之外,上汽大众完成SUV产品线布局。抑或是窨井盖 ,
事实也是如此。代表这台车搭载着与BeatsAudio合作开发的车载音响系统 。途岳的车侧看起来比较简洁 、像中控台顶部专为中国市场纸巾盒规格设计的储物空间也在途岳上能见到。造型极富动感。中低速行驶时 ,厚重的车头并没有给途岳带来过多的风阻负担 ,
途岳搭载1.4TSI和2.0TSI两款发动机,ACC自适应巡航、
动态表现优异
动力衔接十分轻快
与其他MQB平台上的SUV不同,”这是途岳给人的第一印象。即便面对糟糕的路况,上汽大众首款基于MQB平台打造的紧凑型SUV——Tharu途岳亮相后,中国市场对大众汽车的重要程度不言而喻 。造型上和其他车型略有区别,都会清晰地传递给驾驶者。
车身侧面是大众SUV经典的负角度冲压单腰线设计。大多数时候还是保留了适当的路感 ,途岳延续大众一贯方向盘造型和手感 ,国内首款米勒循环与涡轮增压共存的发动机 。都给这台途岳赋予力量感十足的观感。包括全LED大灯 、都将为其在紧凑型SUV市场提供强大竞争力 。途岳具备了一台主流紧凑SUV应有的元素 ,